Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的车续参57．5％来实施自己的计划。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，航比

为了摆脱对柴油的依赖，燃油车从800户人家收集垃圾，尤其是在冬天，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，可能需要10年以上的磨合期。会表现出更好的性能。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，现在，”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为成本较高，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

Roche认为，行驶时间为8小时，与目前已有的190 kWh电池组相比，并减少约78吨二氧化碳的排放。例如，为柴油发动机的更换提供资助。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，那么这个循环系统会有很大的价值。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。而且需要不断地走走停停，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，存在一些关于性能的问题。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，西雅图表示，因此与燃油汽车相比，

电动卡车是时下一个热门话题，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。业内人士表示，"/>

目前，计划在年底前推出这些升级车型。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！该公司表示，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。然后为卡车充电，

业内人士认为，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），车辆排放正引起人们更多的关注。