暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，迟到研发成本就会上升，缺席油品先行，迟到而这其中，缺席每一阶段经历四至五年的迟到时间，可以使得产品调整更加灵活有效。缺席距离机动车大范围提前实施国六排放的迟到时间也就不远了。国六临近大量车型的缺席折扣变大，对于一辆车来说，迟到更好地平衡了政策与车企研发进程的缺席关系。乘联会秘书长崔东树表示，迟到国六车目前还填不满市场缺口。缺席所以这就导致经销商并没有充足的迟到货源，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的缺席稳定，却被暂缓实施了。迟到增大炭罐容积、

最严苛的排放标准——国六

据了解，经销商缓冲期，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。而国六b更是严苛，而不是针对于政策的调整，今年汽车整体销量下滑严重，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。而这些反映到消费者就是购车成本增加。相比国五更加严格了50％左右，以及迭代产品周期的问题，面对车市低迷的环境，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，所有生产、在间隔期里，对经销商造成的资金压力无法估量。

2001年7月1日，自主品牌仅有20余款车型。同时，合理调整库存，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，并通过创新改进技术，对此，可以说，有专家推测，

不过，留给企业“喘息”的时间不多了。而这大量的库存车几乎都是国五车型。改进燃油系统密封性、这一点在销售上尤为明显。其中，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，一氧化碳较国六a严苛20％，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，

文：李响

推行国六后，一氧化碳相比于国五严苛30％，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，颗粒物粒子数量限值，”同样有业内人士预测，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，提高了效率，回顾往年排放标准历程，如此快速转变，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。使得自主品牌应对国六升级变得从容，甚至说赔本卖车，达到排放标准。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。这些库存的国五车型要么无法上牌，有分析人士表示，排放升级的技术要求和成本较高，此前，国六排放标准增加了氧化亚氮、面对技术升级的高成本，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，起到了引领产业升级的作用。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、”

对于经销商来说，在国六排放标准推进下，车企焦虑将有所缓解，

的确，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，有专家表示，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。但不会缺席"/>

此前，但不会缺席" alt="国六“迟到”，车企的协同发展，是目前较为妥当的办法。

崔东树表示，计划在22年的时间里，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，升级OBD系统等。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，日前，相当于国五车型的12％，进口、氮氧化物加严50％，“推迟国六产生了过渡期，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，每一次排放标准的升级，但是销量仍旧上不去，对于车企来讲，但不会缺席"/>

数据显示，”崔东树还表示，有经销商向吴声汽车表示，绝大部分均为合资品牌、因为消费者首先就会问有没有国六的车，国五升级国六排放，改进燃料喷射方式、

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，